Le barche volanti di Artemis Technologies per abbattere le emissioni
L’azienda Artemis Technologies lavora con grande zelo su barche volanti col fine di ridurre drasticamente le emissioni di anidride carbonica. Volendo essere precisi le imbarcazioni non volano nel vero senso della parola ma sfruttano gli stessi sistemi che consentono agli sportivi di sfrecciare durante le regate.
Abbiamo già parlato dell’uso di hydrofoil in un articolo relativo alla Coppa America. Ricordiamo che tali appendici generano una forza verticale detta “portanza” la quale solleva lo scafo dall’acqua con una logica simile a quella sfruttata dai velivoli. La drastica riduzione di superficie bagnata fa crollare la resistenza al moto con evidente effetto benefico in termini di consumi e quindi emissioni.
L’azienda Artemis Technologies che progetta barche volanti
Il nome dell’azienda riprende quello della dea greca Artemide, protettrice dell’ambiente e degli animali. Da Artemis Racing ad Artemis Technologies, la squadra di Artemis lavora sodo per realizzare sistemi elettrici a zero emissioni, tra questi rientrano le “barche volanti”. Partendo dall’Università di Cambridge è ora leader mondiale nella progettazione di sistemi per yacht ad alte prestazioni e nello sviluppo di imbarcazioni da lavoro completamente elettriche che sfruttano foil.
Il lavoro della Artemis Technologies è riconosciuto dalla Maritime UK e dal Department for Transport. L’azienda ha anche preso l’impegno del Climate Hub per le PMI:
“Riconosciuti dalla campagna Race to Zero delle Nazioni Unite, ci siamo uniti a governi, aziende, città, regioni e università di tutto il mondo che condividono la stessa missione di raggiungere emissioni nette di carbonio pari a zero.”
Artemis Technologies website
Le barche volanti per il trasporto pubblico a zero emissioni
Le barche volanti di Artemis sono un’eccellente soluzione per decarbonizzare il trasporto pubblico sulle vie d’acqua. Paragonando il traghetto EF-24 con altri mezzi, esso risulta più economico, silenzioso e soprattutto rispettoso dell’ambiente. Dal confronto dell’EF-24 con un traghetto a diesel è emerso dalle previsioni che, a parità di condizioni, in un anno utilizzare “barche volanti” abbatte sia le emissioni sia i costi di fuel.
Scheda tecnica del traghetto EF-24
- Lunghezza: 24 m
- Larghezza: 11 m
- Immersione: 3 m
- Dislocamento: 50 t
- Velocità di crociera: 32 kt
- Velocità massima: 38 kt
- Passeggeri: 150
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